OSMAN GAZİ KÖPRÜSÜ GERÇEKLERİ

OSMAN GAZİ KÖPRÜSÜ GERÇEKLERİ

İstanbul-İzmir otobanının bir parçası olarak hizmete giren Osman Gazi Köprüsü, açıldığından bugüne ücreti ile haberlere konu ediliyor. Son dolaşıma sokulan habere göre de, "Devlet 15 milyar ödeyecek" oldu. İşte Osman Gazi Köprüsü ve etrafında dolanan yalanlara karşı gerçekler. 

OSMAN GAZİ KÖPRÜSÜ GERÇEKLERİ

Osmangazi Köprüsü Yalanlar ve Gerçekler 1- Dünya üzerinde her yerde iktidarlar yapmadıkları için eleştirilir. Türkiye’de ise yaptıkları için!! 2- “Osmangazi Köprüsü 1,5 milyar dolar; biz 15 milyar dolar veriyoruz” ifadesi belirli aralıklarla dolaşıma sokulan bir yalandır. 3- 1 Temmuz 2016 tarihinde açılan sadece bir köprü değildir. Orası “Osmangazi Köprüsü ve 384 km’lik İzmir-İstanbul Otoyolu” dur. Yani bir köprü 1,5 milyar dolar değildir.(Şu fotoğraf bile tek başına her şeyi anlatır) 4-Yap İşlet Devret modeli ile inşa edilen projenin toplam inşaat ve işletme süresi 15 yıl 9 ay 24 gündür. Yapım maliyeti 1,48 milyar dolardır. Osmangazi Köprüsü ve 384 km’lik İzmir-İstanbul Otoyolu için yapım, işletme, finansman, bakım-onarım ve yenileme maliyetleri işletme yılı sonu toplam 13,6 milyar dolardır. Bu maliyete karşılık verilen garanti ise işletme yılı sonunda toplam 12,9 milyar dolardır. 5-Devlet bugün kendi imkanlarıyla böyle bir proje yapmaya kalksa minimum 20 milyar dolar harcamak zorunda kalacaktı. Taahhüt edilen günlük araç sayısı 44 bin, bugün projeyi kullanan ortalama araç sayısı ise 65 bindir. Bu rakamlar ne kadar doğru bir proje olduğunun ispatıdır. 6- Efendim geçiş ücreti çok pahalı… Eski yol duruyor. Orayı kullan. Gerçi 90 kilometre daha uzun ama eski yol da faal. Oradan geç. Projeyi kullanan geçiş ücreti ödüyor ama yakıttan ve zamandan kazanıyor. Güvenli, konforlu seyahat ediyor. 7-Devletin kasasından tek kuruş işletme maliyeti, bakım-onarım parası çıkmadan devasa bir yatırım Türkiye’ye kazandırılıyor. İşletmeci 2032 yılında projeyi tüm bakımını yaparak devlete teslim edecek. O tarihte milyar dolarlara yeniden bir işletmeye kiralanacak ya da devlet işletmeye devam edecek. Hata, kusur nerede? Kaldı ki böyle bir projenin yapım- işletme-bakım- onarım maliyetleri bugün tartışma konusu edilen paralardan çok daha fazla yük getirir devlete. 8-Projede binlerce insan istihdam ediliyor. Edilecek. Yol ve köprü faaliyete geçtikten sonra bölgede yaşanan ekonomik canlılık, açılan oteller, turistik tesisler, üretilen mal ve hizmetlerin limanlara hızlı ulaşımın oluşturduğu katma değer, vatandaşların evinin, arsalarının değerlenmesi vs. O bölge insanı projeden memnun. Muhalefet böyle bir projeyi iç siyaset malzemesi yaparak büyük hata yapıyor. 

Etiketler:
osman gazi köprüsü, izmir istanbul otobanı

DİĞER HABERLER

YENİ ATAMALAR RESMİ GAZETE
YENİ ATAMALAR RESMİ GAZETE'DE
1 Şubat 2025 Cumartesi
UZAY VATAN İÇİN ÖNEMLİ ADIM
UZAY VATAN İÇİN ÖNEMLİ ADIM
16 Ocak 2025 Perşembe
GAZZE
GAZZE'DE ATEŞKES İLAN EDİLDİ
16 Ocak 2025 Perşembe
PKK
PKK'YA ÜST DÜZEY OPERASYON
16 Ocak 2025 Perşembe